國際專線物流還有的玩嗎？ 陸續接觸了一些做跨境專線物流的朋友，貌似不少人都過得挺滋潤的。今天我們來一起聊聊跨境專線物流，看看如今的市場上到底都有哪些玩法？

1,空派模式的FBA,幾多歡喜幾多憂愁

隨著亞馬遜FBA貨量的不斷猛增，各種空+派模式的FBA專線已經多如牛毛。不少亞馬遜的賣家一提到空派專線，心有余悸。雖然確實有不少人掉過坑，但是不得不承認，空派FBA專線模式確實彌補了當前市場的某些空缺。

空派專線首當其沖的就是便宜。這對于物流成本占據整個營業成本高達30%的的跨境電商賣家來說，還是相當具有誘惑力的。體積/6000對于拋貨就更劃算了，更有殺傷力的是幾乎都是雙清包稅。

由于空派專線本身也是一個同質化競爭的產物。最終比拼的還是價格?？者\價格要想便宜就得用便宜的轉飛航班。目的港清關費要想省，有些就干脆整板貨一個主單去申報了，扣關的風險大大增加。

價格合理、操作規范的空派專線依然會是市場的一個剛需。只是當下的市場亂象叢生，不少價格低到冰點還啥都包的做法似乎有些博運氣的成分了。

2 ,傳統批發市場的專線模式

雙清包稅的專線模式在傳統的大宗貿易中歷史已經相當悠久。廣州和義烏是典型的兩個地方。小商品貿易發達加之批發市場高度集中。吸引了來自全球的客商前來采購。每個批發市場的周邊都圍著一群貨代，專線公司居多。我們目前看到做的比較成熟的專線市場大多集中在東亞和東南亞。比如日本、韓國、臺灣、新馬泰等國家。

日本、韓國、臺灣很多都做到了今發明至的時效，和國內快遞的速度有的一拼。東南亞部分國家的陸運專線目前也是發展的相當成熟了，比如泰國、越南等國家。

印度、非洲、中東等專線市場也是貨量大的驚人，一天幾十噸的專線公司也屢見不鮮。尤其是前些年做一些手機平板一類產品的行家，收獲頗豐。

現如今伴隨著網購的迅速發展，深圳的華強北早已失去了往日的繁華。廣州的十三行很多鋪面也在旺鋪轉讓。

貿易模式的深層次變革以及外部經濟環境的不景氣，直接對于傳統的專線物流模式造成了一定的沖擊。

3 ,跨境小包專線井噴式增長

近些年隨著速賣通和Wish、Ebay等電商平臺的迅猛發展?？缇承“�裹的貨量增長迅猛。傳統的郵政小包雖然價格便宜，時效實在讓人揪心。商業快遞雖然時效快、安全系數高，可是價格確實是一般品類的賣家都吃不消的。那么價格和時效介于郵政小包和商業快遞之間的跨境小包專線物流，則恰好彌補了當下市場的這種需求的空缺。尤其是很多想做虛擬海外倉發貨的賣家，對于優質專線物流簡直就是剛需。

雖然各種跨境小包專線最終目的港的派送渠道都大同小異。無外乎三類，郵政網絡、四大商業快遞網絡、區域性的本土派送公司。但是能夠通過有效的貨量聚集和整合效應，不斷降低成本，優化流程，提升時效。未來還是有不錯的成長空間。

在一個細分垂直市場領域，面對同行價格戰的圍剿，可能利潤不會高。但是一定的規模和體量以及市場占有率會轉化為商業價值。有可能成為行業巨頭看中的標的物。這也不失為一種成功的路徑。

4 ,行業標簽與自品牌

具有一定特色和針對特定國家的優質專線物流，是未來客戶需求多元化，市場服務細分化的趨勢產物。四大快遞有四大快遞的市場，郵政有郵政的份額。大家各自都有各自的活路。

經常遇到有粉絲說不知道自己公司到底有啥核心優勢，感覺天天出去見客戶都是在幫四大快遞做背書。

很多時候客戶都知道四大快遞，卻很難記住一個貨代公司的名字。說直白了些就是品牌辨識度不夠明確和清晰，很難在客戶頭腦中留下深刻印象。

精打細磨朝著一個特定的市場或者國家去發力，做一個屬于自己的小而美的專線自品牌。有一天客戶有貨要發到某個國家，頭一時間想到的不是四大快遞，而是你的公司名的時候，證明你已經有了屬于自己的行業標簽和自品牌啦！

“創建自有品牌和渠道”，這話說出來簡單，做起來燒錢還熬人?？墒且矂e怕，畢竟還有不少人繼續在原地打轉呢，至少你已經上路了。

邁出了頭一步就不怕路遠。

貨代人，永遠在路上。